近期，此前受新冠肺炎疫情影響沖擊較大的上海交通物流逐步恢復正常：重點企業(yè)陸續(xù)復工復產，浦東機場貨班架次和貨量持續(xù)回升。5月20日浦東機場共保障貨班起降175架次，貨郵吞吐量7918噸，貨班貨量均已回升至常態(tài)水平八成。
不止上海市，3月份以來，國內疫情多點散發(fā)，部分地區(qū)高速公路等交通主通道不暢、部分城市快遞物流等“后一公里”受阻，對重要民生物資供應、產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定帶來較大影響。保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議召開后，各地區(qū)各部門加大了對物流正常運行的保障力度。如今，物流保通保暢情況如何？下一步物流工作該如何開展？
交通設施實現(xiàn)“應開盡開”
“自5月4日起，臨時關閉關停的高速公路收費站、服務區(qū)實現(xiàn)動態(tài)清零；自5月10日起，因疫情防控導致物資運輸受阻的村莊數(shù)實現(xiàn)動態(tài)清零?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務司副司長李華強介紹，當前，交通網絡總體通暢，取得了“問題動態(tài)清零、交通網絡暢通、運行指標向好、樞紐逐步達產”的階段性成效。
隨著網絡恢復暢通，交通主要運行指標實現(xiàn)穩(wěn)中向好。數(shù)據(jù)顯示，與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢復至正常水平九成左右。近一周，郵政快遞日均業(yè)務量已基本恢復至去年同期水平。
長三角地區(qū)物流情況明顯好轉。江蘇省副省長儲永宏介紹，5月5日起江蘇省高速公路收費站、服務區(qū)實現(xiàn)應開盡開，目前全省434個高速公路收費站和221個高速公路服務區(qū)均正常開放。高速公路運行總體正常，路網主線暢通率達99.6%，出口貨車流量已恢復至本輪疫情前水平，平均每天49萬輛。
“浙江省交通設施也實現(xiàn)‘應開盡開’，512個高速出入口、90對高速服務區(qū)均正常開放；沿海1080個泊位、內河2473個泊位全部正常作業(yè)，7個運輸機場保持正常運轉?！闭憬「笔￠L高興夫介紹。
安徽省則搭建產業(yè)鏈供應鏈重點企業(yè)服務平臺，發(fā)布兩批619家重點產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)“白名單”，建立重點企業(yè)直通車工作機制，部署開展對接重點企業(yè)專項行動。截至5月15日，安徽因疫情暫時性停產的4101戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已復工3976戶，復工率達97%。
李華強表示，當前，物流保通保暢工作正逐步從全面打通大動脈、基本暢通微循環(huán)，向鞏固擴大物流保通保暢成果、促進產業(yè)鏈供應鏈運行轉變。下一步，將按照黨中央、國務院決策部署，重點圍繞“固基礎、提質效、保民生、促銜接、強服務、減負擔”等方面，進一步加強督導調度，細化工作部署，統(tǒng)籌好疫情防控和物流保通保暢工作，為保障人民群眾正常生產生活、保持經濟社會健康穩(wěn)定運行提供更有力支撐。
重點樞紐逐步復工達產
上海港是我國大集裝箱港口，保障上海港正常運轉是確保物流供應鏈暢通穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)，其能否盡快恢復正常成為社會關注的焦點。
“上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95.3%?！苯诟劭诘幕謴蛻B(tài)勢讓人振奮，目前長三角港口集裝箱日均吞吐量為25.47萬標箱，環(huán)比增長4.4%，同比增長1.2%；其中上海港集裝箱日均吞吐量為10.75萬標箱，環(huán)比增長4.6%，已恢復到去年同期日均量的84%，并繼續(xù)呈恢復性增長態(tài)勢。
還有一個變化值得關注。上海市副市長張為介紹，“公轉水”“公轉鐵”持續(xù)發(fā)力，成為保障核心功能正常運轉的重要支撐。4月份，上海港完成水水中轉199.8萬標箱，比重達65.1%；海鐵聯(lián)運完成4.5萬標箱，同比增長40.6%。
5月份以來，港口航道保持暢通，主要生產指標穩(wěn)定向好。數(shù)據(jù)顯示，5月1日至24日，重點監(jiān)測港口完成貨物吞吐量7.9億噸，環(huán)比增長4.2%，同比下降0.7%；完成集裝箱吞吐量1769萬標箱，環(huán)比增長5.4%，同比增長3%；長江三峽和西江長洲水利樞紐船閘共通過貨物2550.7萬噸，環(huán)比增長14.1%，同比下降0.4%。
除海港外，空港方面也成績顯著。近一周，浦東機場日均貨郵吞吐量高峰時段已恢復至疫情前八成左右；白云機場已基本恢復到正常水平。
據(jù)介紹，上海機場集團積極對接企業(yè)急需物資需求，開辟“綠色通道”服務機制，采取“一企一策”，優(yōu)先做好集成電路、生物醫(yī)藥、汽車零部件等重點企業(yè)物資運輸保障，統(tǒng)籌協(xié)調好航空公司運力安排和地面服務保障，持續(xù)加快地面集疏運。近一周來，浦東機場貨運區(qū)集疏貨運車輛增速顯著，抵離車輛日均達4000輛次，提離貨量日均3000多噸，進一步提升了浦東機場保通保暢效率。
交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，交通運輸部將充分發(fā)揮物流保通保暢工作機制作用，以長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)為重點，強化港口航道協(xié)調調度和區(qū)域聯(lián)動，努力統(tǒng)籌好港航安全生產、疫情防控和保通保暢工作。
農資納入重點運輸保障
夏糧是全年糧食收獲季，小滿之后麥粒漸滿，當前一些地區(qū)陸續(xù)進入“三夏”農忙時節(jié)。今年疫情多點散發(fā)，小麥收割機能否順利跨區(qū)作業(yè)？夏收能否確保顆粒歸倉？這些都是關系到國家糧食安全的大事，也是當前百姓為關心的身邊事。
“農忙時節(jié)，我們指導各地按照不誤農時的要求，將化肥、農藥、種子、農機等農業(yè)生產資料，納入重點物資運輸保障范圍，優(yōu)先發(fā)放通行證，優(yōu)先查驗放行，切實保障農資運輸暢通。同時，組織各地通過‘點對點’包車運輸?shù)确绞?，為外出農民工返鄉(xiāng)務農提供運輸服務保障。”李華強說。
目前，共有2926個有農村公路管理任務的縣級單位進行了初步排查。從12328熱線收到的問題看，反映農村公路“微循環(huán)”不暢的問題僅占總數(shù)的1.48%?？梢哉f，農村公路“微循環(huán)”總體是暢通的，尚未發(fā)現(xiàn)嚴重阻斷問題。
李華強表示，下一步，交通運輸部將指導各地精準實施社區(qū)末端配送管理，積極推廣無接觸投遞設施，切實解決物流配送“后一公里”“后100米”難題，全力保障民生物資需求。指導涉疫地區(qū)緊緊圍繞重點產業(yè)鏈供應鏈“白名單”企業(yè)、外貿企業(yè)及其上下游關聯(lián)企業(yè)全面復工達產，會同相關部門按照“一鏈一策、一企一策”原則，靠前服務，主動對接，多措并舉幫助企業(yè)解決生產經營中的實際困難，全力促進物流各環(huán)節(jié)、各要素銜接。
針對疫情期間受影響嚴重的交通物流企業(yè)和貨車司機等從業(yè)人員的實際困難，交通運輸部正指導各地持續(xù)擴大貨車司機免費核酸和抗原檢測點覆蓋范圍，加強貨車司機運輸途中的基本生活保障；用足用好國家層面和各地陸續(xù)出臺的稅收優(yōu)惠、社保緩繳、融資擔保等紓困助企政策措施，讓更多符合條件的貨運物流經營者，特別是廣大個體貨車司機能夠切實享受政策紅利。（記者 齊慧）
轉自：經濟日報